BYD удари 5000 ултрабързи зарядни в Китай: 1,5 MW станциите свиват зареждането до минути

Само 27 дни след старта на „Flash Charging China“ компанията отчита 5000-а станция на магистрала край Ланджоу. Новата 1,5 MW технология с течно охлаждане и буферни батерии цели да премахне най-големия страх при електромобилите — че ще останат без заряд.

BYD направи демонстрация на сила в електрическата инфраструктура. Компанията официално пусна в експлоатация 5000-ата си ултрабърза зарядна станция в Китай. Това се случва само 27 дни след представянето на инициативата „Flash Charging China“.

Юбилейната станция е разположена в зона за обслужване на магистрала близо до Ланджоу, в провинция Гансу. Локацията не е случайна. BYD насочва мрежата си към високоскоростните пътища, където потребителите очакват бързина и предвидимост. Според компанията новата инфраструктура позволява на най-новите ѝ електромобили да се движат през 297 града с честота на „спиранията“ за зареждане, сравнима с тази при автомобилите с бензинов двигател.

Ключът е второто поколение зарядни станции на BYD с мощност 1,5 мегавата (1500 kW) и течно охлаждане. За сравнение, много от най-бързите публични зарядни в Европа и Северна Америка в момента достигат до около 350 kW. Това поставя технологията на BYD в различна категория по мощност.

В комбинация с автомобили, оборудвани с батерия Blade 2.0, компанията обещава зареждане от 10% до 70% за около пет минути. Почти пълен заряд до 97% се постига за около девет минути при стандартни условия.

BYD твърди, че системата запазва висока скорост и при студ. При температури около –30 °C зареждането от 20% до 97% отнема приблизително 12 минути. Това е директен отговор на добре познатия проблем със забавянето през зимата при литиево-йонните батерии.

Бързото зареждане не е само въпрос на мощен кабел. То е и въпрос на електропреносна мрежа, трансформатори и пикови натоварвания. За да намали зависимостта от мрежови ъпгрейди и административни забавяния, BYD използва интегрирана архитектура „съхранение + зареждане“.

Всяка станция има вградено съхранение на енергия от порядъка на 200–300 kWh. Идеята е проста. Станцията зарежда буфера си по-бавно извън пиковите часове. След това може да подаде кратък, но много мощен импулс към автомобила, без да претовари локалните трансформатори.

Хардуерът включва и решения за удобство при работа. BYD описва дизайн „нулева гравитация“ с окачени кабели и Т-образна конструкция на релси. Целта е тежките кабели с течно охлаждане да се манипулират по-лесно от шофьорите.

Засега основният фокус остава китайският пазар. Въпреки това BYD вече говори публично за износ на технологията. Европейски говорител на компанията посочва цел от 2000 станции за „Flash Charging“ в Европа до края на 2026 година.

Планираното разгръщане ще дава приоритет на пазари, където BYD изгражда местно производство. Сред споменатите примери е Унгария. Компанията представя стратегията като „цялостна екосистема“ за купувачи, които се притесняват от темпа на развитие на публичната зарядна инфраструктура в Европа.

Ако BYD изпълни плановете си, натискът върху конкуренцията ще се увеличи. Не само при автомобилите, но и при зарядните мрежи. Там битката вече е за минути, а не за часове.

Още новини в категория Технологии