Pininfarina „възражда“ Honda NSX: Без екрани, без турбо, но с цена 880 000 евро

Проектът Tensei на Pininfarina и JAS Motorsport е радикално преосмисляне на класическия NSX с карбонова каросерия и атмосферен V6 от Judd. Серията е ултра-лимитирана, а клиентите трябва да донесат собствен донор NA1/NA2.

Pininfarina и JAS Motorsport влизат в територия, където носталгията струва скъпо. Проектът Tensei, което на японски означава „прераждане“, не е стандартна реставрация. Това е дълбоко структурно преосмисляне на Honda NSX от първо поколение. Резултатът е кола, която цели да даде на феновете „истински“ аналогово усещане. Но цената я прави играчка за малцина.

NSX, преначертан от Pininfarina

Дизайнът е дело на главния дизайнер Димитри Вицедомини. Екипът променя пропорциите чрез удължено междуосие и по-къси надвеси. Така силуетът се отдалечава от образа на „елегантен млад суперкар“. Визията търси по-мускулеста стойка и по-агресивен характер. Сравненията, които проектът предизвиква, са с машини като Ferrari 288 GTO.

Каросерията е изцяло от въглеродни влакна. Това подсказва, че идеята не е просто ретро стил. Целта е по-ниско тегло и по-висока твърдост. И двата фактора са ключови за поведение на писта.

Никакви турбини и никаква „таблет“-кабина

Tensei залага на идеология, която вече изчезва от шоурумите. Няма електромотори, няма турбини и няма екрани, които да доминират интериора. Приоритетът е механичната връзка с автомобила.

JAS Motorsport, дългогодишен състезателен партньор на Honda, възлага двигателя на Judd Power. Става дума за специално разработен 3,5-литров V6 с атмосферно пълнене. Произходът му е от моторните спортове. Двигателят работи с шестстепенна ръчна скоростна кутия. Акцентът не е върху „сухите“ цифри. Акцентът е върху звук, реакции и високи обороти.

По шасито има сериозни доработки. Посочени са шестстепенен контрол на сцеплението, адаптивни амортисьори KW и спирачна система Brembo. Идеята е Tensei да е еднакво уверен на пистата и при бързо шофиране по живописни маршрути.

Ултра-лимитирана серия и цена без донорската кола

Производството е обявено като „ултра-лимитирано“. Всеки автомобил ще се сглобява ръчно в ателието на JAS Motorsport в Арлуно, край Милано. Пълното световно представяне и всички официални спецификации са планирани за по-късно през лятото.

Няколко ключови факта обаче вече са ясни. Цената е около 880 000 евро. Това е сумата само за конверсията. В нея не влиза донорският NSX.

За да бъде изработен Tensei, клиентът трябва да предостави оригинално шаси NSX NA1 или NA2, от първото поколение. JAS разглобява автомобила и го преустройва изцяло.

Първият произведен екземпляр е планиран за май 2026 г. Доставките към клиенти се очакват официално да започнат през 2027 г.

Участието на Pininfarina затваря и историческия кръг. Проектът отдава почит на концепта HP-X от 1984 г. Той е сред ранните източници на вдъхновение за дизайна на стъкления покрив на NSX.

Още новини в категория Технологии