Остават 90 метра: най-дългият двутръбен жп тунел на Балканите най-сетне излиза от 40-годишна пауза

Тунел „Лозарево“ по Коридор №8 се довършва с европейско финансиране и нов австрийски метод. Най-рисковата зона тепърва предстои, а срокът е до края на 2027 г.

Най-дългият двутръбен железопътен тунел на Балканите е на крачка от пробив. Тунел „Лозарево“ под Стара планина, дълъг 2774 метра, е част от направлението на Коридор №8 в участъка Синдел–Карнобат. След десетилетия спирания и аварии, до окончателното свързване на двете страни остават 90 метра.

Информацията беше съобщена от Министерството на транспорта и съобщенията. По данни на ведомството, заместник-министърът Мурад Тюрк е проверил напредъка на обекта на място. В проверката участва и новият генерален директор на НКЖИ Йордан Върбанов.

40 години забавяне и проект, спрян след 1989 г.

Тунел „Лозарево“ е сред големите инфраструктурни проекти, започнати в края на социализма и замразени след 1989 г. Строителството стартира през 1987 г. и се изпълнява от войските на транспортното министерство.

Според разказа на инж. Петко Янков, сред строителите на трасето, реализацията е белязана от грешки и тежки аварии. Той посочва неточни геоложки проучвания, промени в плановете и проблеми при изкопните работи. В резултат са изградени около 1700 метра от планираните приблизително 2800 метра.

От южната страна е прокопано над 1400 метра, но е отчетено масивно срутване след промяна в конструктивната технология. От северната страна са достигнати около 300 метра. Там обаче е имало авария с втечнена глинеста маса и запечатване с бетонови тапи. По информация от публикации и свидетелства, на входа са се появявали кални разливи и наводнения.

Тих рестарт, европейски пари и две поръчки

Рестартирането на проекта става през 2023 г. То е по времето на служебното правителство на Гълъб Донев. Тогава министър на транспорта е Христо Алексиев.

В началото на 2025 г. довършването е включено за финансиране по програма „Транспортна свързаност“ 2021–2027. Средствата са от фондовете за сближаване на ЕС. Обектът се разглежда като стратегически за бързата връзка Бургас–Варна. Той е и важен елемент от Коридор №8, който трябва да свърже Черно море през България, Северна Македония и Албания с Адриатика.

Обществената поръчка за участъка Лозарево–Прилеп е около 100 млн. евро. Тя е разделена на две позиции.

Позицията за довършване на тунела е спечелена от ДЗЗД „Реил Север – Юг 2023“ за 51 млн. евро без ДДС. В обединението участват „ГБС Глобал Констръкшън“ и „Еволюшън“. Реалното довършване започва в края на 2024 г.

Другата позиция за удвояване и електрификация на участъка Лозарево–Прилеп е за 49.7 млн. евро без ДДС. Тя е спечелена от ДЗЗД „Лозарево 2023“, с участие на „Инфраструктурно строителство“, „Трансстрой Варна“ и „Инжстройинженеринг“.

Най-трудните 90 метра и срок до 2027 г.

По данни на изпълнителя, строителството се прави по нов австрийски тунелен метод. Подходът позволява адаптиране към различни геоложки условия в движение. Предвидени са мониторинг в реално време и укрепителни мерки, които да намалят риска от срутвания.

Проектът включва доизграждане на около 1000 метра тунел. Част от тях ще са по открит способ, а останалите по тунелния метод. Планирана е и нова евакуационна галерия с дължина 1890 метра.

Заместник-министърът Мурад Тюрк заяви, че обектът се изпълнява при строг контрол на качеството и безопасността. Прокопаването върви от двете страни. Оставащите 90 метра са в зона със сложни геоложки условия.

Строители, цитирани от Mediapool, определят финалния участък като най-тежката част. По думите им се работи внимателно и без прибързване. Срокът за завършване е три години. Ако няма геоложки изненади, планът е тунелът да е готов до края на 2027 г.

Още новини в категория България